电助力资讯一周速览丨雅马哈因市场竞争激烈退出北美市场

最近7天在电助力领域都发生了哪些新鲜事，出现了什么新产品？请看美骑网为您整理的一周电助力资讯速览。

雅马哈电助力自行车因市场竞争激烈退出北美市场

在最近致经销商的一封信中，雅马哈宣布计划逐步退出美国和加拿大的电助力自行车市场，同时对剩余库存提供大幅折扣。他们于2018年进入北美电助力自行车市场，该公司最初获得了不错的成绩，尤其是其高端零部件和内部电机设计。然而，尽管开局强劲，但雅马哈的电助力自行车一直难以与市场上更实惠的车型竞争。其中包括Juiced Bikes、Ford e-bike和Amflow。

目前，美国电助力自行车市场主要关注经济实惠的选择，这为雅马哈等高端品牌创造了一个充满挑战的环境。根据雅马哈发给经销商的信函，该地区的商业环境对他们来说充满挑战，因此该公司很难实现可持续的商业模式。

在信中，该公司还提到疫情后的供应过剩是其决定退出市场的一个因素。为了帮助经销商销售剩余库存，雅马哈将通过其粉丝促销计划为其电助力自行车提供高达60%的折扣，有效期至2025年6月30日。

该公司表示，它将继续维护零件和服务，并为已经拥有雅马哈电助力自行车的用户提供五年保修支持。

英国海关扣押并销毁“高风险”Gin电助力自行车充电器

最近，来自中国的一批用于Gin电助力自行车的进口电助力自行车充电器在英国海关处被海关官员销毁。产品安全与标准办公室 (OPSS) 表示，这些产品存在很高的火灾和爆炸风险。

Gin是一家总部位于雷丁的英国公司，主要在销售高性价比的电助力自行车。除了能直接合法上路的250W电助力自行车外，该品牌还销售500W电助力自行车（在英国道路上，如果未先注册为轻便电动摩托车，则属于非法电助力自行车）。

根据OPSS产品安全报告: “该产品存在很高的火灾和爆炸风险，因为变压器制造质量差，不符合爬电距离和电气间隙的要求。此外，插头中的保险丝不包含镇流器，被认为是假冒产品。”

据OPSS称，这些产品不符合《2008年机械供应（安全）条例》或《1994年插头插座（安全）条例》的要求，因此被拒收并销毁。

贸易机构称误导性报道正在损害公众对电助力自行车的看法

自行车贸易商协会 (ACT) 敦促公平、准确地报道与电助力自行车相关的新闻。该协会特别警告称，与不安全产品有关的火灾报道越来越多，这引发了人们对所有电助力自行车和电池安全性的广泛担忧。

ACT主任乔纳森·哈里森 (Jonathan Harrison) 表示：“大多数事故都是由未经认证的售后电池引起的，这些电池通过网上拍卖网站或未经批准的零售商进口到英国。所有电助力自行车都不安全的误解危及了电助力自行车作为一种非常有益的可持续交通解决方案的发展。在我看来，人们对电助力自行车和电池产生担忧的主要原因无外乎一点，最近媒体和在线社交渠道对不安全的电助力自行车电池和充电器有关的火灾的报道越来越多，这总体上损害了所有电助力自行车的‘声誉’。最近澳大利亚政府发现一些媒体对电助力自行车这一词进行曲解地使用，这不仅歪曲了电助力自行车的本质，而且还可能损害公众对日益流行和可持续的交通方式的看法。”

一位发言人解释说，正是这样的事件引发了对公正报道的呼吁： “这场活动是由最近发生的一起事件引发的。当时，澳大利亚的一名议员对BBC的一篇文章存在质疑而进行相关投诉，该文章最初暗示事故与使用电助力自行车之间存在联系。接到投诉后，该出版物修改了标题和内容，以更准确地反映该事件是一起危险骑行事件，而不是电助力自行车特有的问题。”

电助力自行车联盟，其成员包括澳大利亚首都领地、英国自行车协会、自行车协会和博世电助力自行车系统公司，最近还发起了“电助力自行车积极运动”，旨在帮助公众区分更安全、信誉良好的产品和高风险产品。

ACT表示，这种类型的错误信息是人们尝试电助力自行车的一大绊脚石，通过“电助力自行车积极运动”等举措，旨在教育公众做出明智的购买决定，避免风险，并鼓励公众享受电助力自行车带来的好处。

澳大利亚政府最近也对eBay禁止私人销售电助力自行车的举措表示欢迎，但表示需要采取更全面的措施来解决人们对电助力自行车安全日益增长的担忧。

澳大利亚政府呼吁骑行者和商店老板警惕当地媒体的虚假报道，并在必要时要求更正。

瑞士电助力自行车制造商Flyer进行大规模裁员

德国自行车采购合作社ZEG正计划对其2017年收购的位于赫特维尔的瑞士电助力自行车制造商Flyer进行大规模裁员。虽然伯尔尼州的工厂将保留，但生产将迁至国外。

该公司于周三向员工通报了裁员的消息。据相关媒体报道，该公司表示，此次裁员将影响很大一部分员工。Flyer目前拥有170名员工。援引一位内部人士的话称，大约有155名员工将会失业。

2017年，Flyer AG被自行车采购合作社ZEG收购。当时的愿景是：作为高档电助力自行车制造商ZEG的一部分，该公司将受益于合作社强大的采购地位和极其密集的分销网络——仅在德国，ZEG当时就联合了670家经销商，而整个欧洲的经销商数量甚至超过1000家。但目前看来，当初的计算方式好像有点失效了。多年来，电助力自行车的需求稳步上升，制造商在疫情期间再次创下了创纪录的销量，但自2023年以来，需求却一直在减少。ZEG也表示，自行车行业的市场形势艰难。因此，Flyer现在计划将生产转移到国外，并将Huttwil的管理工作减少到最低限度。它表示，Flyer的进一步重组是不可避免的商业举措。

大约一年前，Flyer已经裁掉了大约80名员工，约占当时员工总数的四分之一。为此，该公司决定进行重组，以确保公司的长期未来，正如该公司当时所说，2023年10月的裁员影响了生产和行政管理。当时，Flyer还几乎一字不差地提到了整个自行车行业目前困难的市场形势，疫情过后市场出现最大的变化。

Flyer并不是唯一一家陷入困境的电助力自行车制造商。2023年7月，荷兰制造商VanMoof申请请破产。2023年9月初，McLaren Applied旗下的英国电助力自行车供应商Lavoie宣布收购VanMoof。2024年，Vassla 和Onomotion也相继破产。

出处 : Biketo.com|美骑网

作者 : Tiny